این فایل در 81 صفحه و شامل سرفصلهای کلی زیر می باشد:
فصل اول: کلیات
۱-۱ مقدمه
۱-۲ خودروهای برقی
۱-۳ ﺧﻮﺩﺭﻭﻫﺎی ﻫﺎﻳﺒﺮﻳﺪ
۱-۴ ﻧﺤﻮﻩ ﻋﻤﻠﻜﺮﺩ ﺧﻮﺩﺭﻭﻫﺎی ﻫﺎﻳﺒﺮﻳﺪ
۱-۶ مزایا و معایب خودروهای برقی
۱-۷ مدیریت انرژی در خودروهای هیبریدی – الکتریکی
۱-۸ معرفی خودروی طراحی شده
۱-۹ ﻧﻘﺶ ﺑﺎﺗﺮی در ﺧﻮدرو و ﻣﻌﺮﻓﯽ باتریهای ﻟﯿﺘﯿﻮم ﯾﻮن
۱-۹-۱ ﺗﺨﻤﯿﻦ ﺣﺎﻟﺖ ﺷﺎرژ و ﺣﺎﻟﺖ ﺳﻼﻣﺖ ﺑﺎﺗﺮی
۱-۹-۲ ﺗﺨﻤﯿﻦ ﻣﯿﺰان ﺷﺎرژ ﺑﺎﺗﺮی از ﻃﺮﯾﻖ وﻟﺘﺎژ ﻣﺪار ﺑﺎز
۱-۹-۳ اﻟﮕﻮرﯾﺘﻢ ﺗﺨﻤﯿﻦ ﺣﺎﻟﺖ ﺷﺎرژ ﺑﺎ روش ﻓﯿﻠﺘﺮ ﮐﺎﻟﻤﻦ دوﮔﺎﻧﻪ
۱-۱۰ ﺗﺨﻤﯿﻦ ﻣﯿﺰان ﺷﺎرژ ﺑﺎﺗﺮی از ﻃﺮﯾﻖ ﻓﯿﻠﺘﺮ ﮐﺎﻟﻤﻦ
فصل دوم: مروری بر مقالات
۲-۱: مقدمه
۲-۲ مقالهی اول
۲-۲-۱ چکیده
۲-۲-۲ مدلسازی و اصول اولیه
۲-۲-۲-۳ اصول پایه
۲-۲-۳ معیار مقایسه
۲-۲-۵ فازی سازی
۲-۲-۶ مکانیزم استنباط
۲-۲-۷ تخریب پذیری
۲-۲-۸ تشخیص الگوی رانندگی خاموش (افلاین)
۲-۲-۹ تنظیم پارامتر مطلوب (بهینه) OFF-LINE
۲-۲-۱۰ یادگیری ویژگیهای رانندگی آنلاین
۲-۲-۱۱ تنظیم پارامتر رانندگی انلاین
۲-۲-۱۲ نتیجه گیری
۲-۳ مقاله دوم
۲-۳-۱ چکیده
۲-۳-۲ ساختار رانندگی وسیله نقلیه هیبریدی
۲-۳-۳ استراتژی توزیع منطقی فازی
۲-۳-۴ نقش و تأثیر تابع عضویت بر عملکرد کنترل
۲-۳-۵ بهینه سازی برآورد قطع جریان طلایی در تابع عضویت
۲-۳-۶ نتیجه گیری
۲-۴ مقاله سوم
۲-۴-۱ چکیده
۲-۴-۲ مقدمه
۲-۴-۳ مدلسازی
۲-۴-۴ بهره برداری و مشخصات SOC ،
۲-۴-۵ فرمول بندی مساله ،
۲-۴-۵-۱ پیشنهاد چارچوب EMS در خط برای PHEVS ،
۲-۴-۵-۲ روابط کنترل کننده
۲-۴-۵-۳ الگوریتم تکاملی
۲-۴-۵-۴ استراتژی کنترلی شارژ باتری
۲-۴-۶ بهینه سازی آنلاین
۲-۴-۷ نتیجه گیری
۲-۵ مقاله چهارم
۲-۵-۱ چکیده
۲-۵-۲ فرمولبندی مساله
۲-۵-۳ ارزیابی سیستم کنترل وسایل نقلیه
۳-۵-۴ نتایج شبیه سازی
۲-۶ مقاله پنجم
۲-۶-۱ چکیده
۲-۶-۲ ساختار سیستم و ساختار سیستم کنترلی
۲-۶-۳ فرمول بندی مساله
۲-۶-۴ فرمول بندی کنترل کننده سطح پایین
۲-۶-۵ نتایج شبیه سازی
۲-۶-۶ نتیجه گیری
فصل سوم: نتیجه گیری و پیشنهادها
۳-۱ نتیجه گیری
۳-۲ پیشنهادها
مراجع
۱-۱ مقدمه
۱-۲ خودروهای برقی
۱-۳ ﺧﻮﺩﺭﻭﻫﺎی ﻫﺎﻳﺒﺮﻳﺪ
۱-۴ ﻧﺤﻮﻩ ﻋﻤﻠﻜﺮﺩ ﺧﻮﺩﺭﻭﻫﺎی ﻫﺎﻳﺒﺮﻳﺪ
۱-۶ مزایا و معایب خودروهای برقی
۱-۷ مدیریت انرژی در خودروهای هیبریدی – الکتریکی
۱-۸ معرفی خودروی طراحی شده
۱-۹ ﻧﻘﺶ ﺑﺎﺗﺮی در ﺧﻮدرو و ﻣﻌﺮﻓﯽ باتریهای ﻟﯿﺘﯿﻮم ﯾﻮن
۱-۹-۱ ﺗﺨﻤﯿﻦ ﺣﺎﻟﺖ ﺷﺎرژ و ﺣﺎﻟﺖ ﺳﻼﻣﺖ ﺑﺎﺗﺮی
۱-۹-۲ ﺗﺨﻤﯿﻦ ﻣﯿﺰان ﺷﺎرژ ﺑﺎﺗﺮی از ﻃﺮﯾﻖ وﻟﺘﺎژ ﻣﺪار ﺑﺎز
۱-۹-۳ اﻟﮕﻮرﯾﺘﻢ ﺗﺨﻤﯿﻦ ﺣﺎﻟﺖ ﺷﺎرژ ﺑﺎ روش ﻓﯿﻠﺘﺮ ﮐﺎﻟﻤﻦ دوﮔﺎﻧﻪ
۱-۱۰ ﺗﺨﻤﯿﻦ ﻣﯿﺰان ﺷﺎرژ ﺑﺎﺗﺮی از ﻃﺮﯾﻖ ﻓﯿﻠﺘﺮ ﮐﺎﻟﻤﻦ
فصل دوم: مروری بر مقالات
۲-۱: مقدمه
۲-۲ مقالهی اول
۲-۲-۱ چکیده
۲-۲-۲ مدلسازی و اصول اولیه
۲-۲-۲-۳ اصول پایه
۲-۲-۳ معیار مقایسه
۲-۲-۵ فازی سازی
۲-۲-۶ مکانیزم استنباط
۲-۲-۷ تخریب پذیری
۲-۲-۸ تشخیص الگوی رانندگی خاموش (افلاین)
۲-۲-۹ تنظیم پارامتر مطلوب (بهینه) OFF-LINE
۲-۲-۱۰ یادگیری ویژگیهای رانندگی آنلاین
۲-۲-۱۱ تنظیم پارامتر رانندگی انلاین
۲-۲-۱۲ نتیجه گیری
۲-۳ مقاله دوم
۲-۳-۱ چکیده
۲-۳-۲ ساختار رانندگی وسیله نقلیه هیبریدی
۲-۳-۳ استراتژی توزیع منطقی فازی
۲-۳-۴ نقش و تأثیر تابع عضویت بر عملکرد کنترل
۲-۳-۵ بهینه سازی برآورد قطع جریان طلایی در تابع عضویت
۲-۳-۶ نتیجه گیری
۲-۴ مقاله سوم
۲-۴-۱ چکیده
۲-۴-۲ مقدمه
۲-۴-۳ مدلسازی
۲-۴-۴ بهره برداری و مشخصات SOC ،
۲-۴-۵ فرمول بندی مساله ،
۲-۴-۵-۱ پیشنهاد چارچوب EMS در خط برای PHEVS ،
۲-۴-۵-۲ روابط کنترل کننده
۲-۴-۵-۳ الگوریتم تکاملی
۲-۴-۵-۴ استراتژی کنترلی شارژ باتری
۲-۴-۶ بهینه سازی آنلاین
۲-۴-۷ نتیجه گیری
۲-۵ مقاله چهارم
۲-۵-۱ چکیده
۲-۵-۲ فرمولبندی مساله
۲-۵-۳ ارزیابی سیستم کنترل وسایل نقلیه
۳-۵-۴ نتایج شبیه سازی
۲-۶ مقاله پنجم
۲-۶-۱ چکیده
۲-۶-۲ ساختار سیستم و ساختار سیستم کنترلی
۲-۶-۳ فرمول بندی مساله
۲-۶-۴ فرمول بندی کنترل کننده سطح پایین
۲-۶-۵ نتایج شبیه سازی
۲-۶-۶ نتیجه گیری
فصل سوم: نتیجه گیری و پیشنهادها
۳-۱ نتیجه گیری
۳-۲ پیشنهادها
مراجع
